BETHASH官方网站(访问: hash.cyou 领取999USDT）【环球时报综合报道】编者的话：在结束日内瓦经贸会谈后，中美两国为“对等关税”按下90天“暂停键”，两国企业迎来一段宝贵的“外贸窗口期”。短短两周以来，市场反应强烈，大量美国零售商致电中国企业，希望增加订单量并加紧发货，美国企业之间也早早为抢囤中国商品掀起“仓库争夺战”。火热的贸易氛围推高了货运需求，行业数据显示，上周从中国驶往美国海岸的货轮预订量较前一周增加了一倍多。受此影响，不少航运公司正在调整运力，中国的港口也进入“繁忙期”。90天窗口期刚刚开始，中国港口以及物流行业感受到怎样的变化？中美商家如何利用这一契机？中国商家如何着眼90天后更长远的贸易机会？《环球时报》记者对此进行了走访调查。

　　港口、物流以及货运代理等运输环节上的企业无疑是中美贸易最前方的参与者。近来国内对美货运需求强势反弹，该环节上的各个企业纷纷开始忙碌起来。据集装箱追踪软件提供商Vizion的数据，在截至5月13日的7天内，从中国到美国的集装箱预订量较截至5月5日的一周飙升近300%。中国大榭海关物流监管三科副科长高雪峰对《环球时报》记者表示，预计此次减税会带来一波对美出口小高峰，预计最繁忙时出口工作和春运差不多。宁波舟山港的桥吊操作员竺士杰在接受《环球时报》记者采访时表示：“到今年年底，我可以按下按钮，将第3800万个集装箱吊装上船。”

　　记者走访宁波舟山港梅山港区时看到，园区内集装箱整齐堆叠，无人和有人集装箱卡车协同作业，港区繁忙有序。梅山港区是宁波舟山港美线最多的港区，美线%。宁波舟山港梅山港区营运操作部经理助理贺小辉告诉《环球时报》记者，尽管关税影响了业务，但港口依然繁忙，显示出市场的韧性，“4月份我们的确面临美线货物波动的挑战，但是全月还是完成了99.8万标准箱的货物吞吐量，同比增长5.6%。近来吞吐量稳步回升。预计未来几周有望恢复至日均3.5万标准箱的基准线。”

　　小吴是一家专业做美线空运、海运货代公司的业务员，《环球时报》记者21日以客户的身份从他处获悉，最近很多客户都反映，之前合作的一些货代公司已经停止对美航运服务，因此正在寻找新的物流合作伙伴。小吴发给记者一张显示不同航运公司航线安排的最新船期表，这些航线的出发港主要是上海港和宁波港，目的港包括长滩港、洛杉矶和纽约等。随着对美货运需求的上升，航运公司也纷纷宣布调涨价格。记者发现，美森、ONE、长荣等航运公司都宣布在5月中下旬涨价。

　　海南省跨境电子商务协会秘书长张春生对《环球时报》记者表示，在海南，对美航运的货物主要是罗非鱼和一些药品。海南是中国最大的罗非鱼产区之一，其出口量占全国总量的近1/3。美国自2025年3月起对中国罗非鱼加征关税至45%，后进一步升至79%，导致海南对美出口订单骤减。2025年一季度，海南对美出口量同比下降50%-60%，但通过中转贸易（如经新加坡航线）仍保持部分市场份额。张春生提到，“前段时间货物都漂在海上，令我们非常头疼。目前对美出口正在恢复中，我们希望在90天的时间窗口内多运一些。”

　　“最近几天，美国的物流商正在经历一场史无前例的‘仓库争夺战’。”路透社21日报道称，美国进口商正加速将大量的普通仓库改造为保税仓储设施。这类设施可在商品售出前暂缓缴纳关税。目前全美保税仓库数量已超1700处，受华盛顿掀起的关税战影响，多地保税仓库已满负荷运转，仓储费用飙升。有行业消息人士透露，企业正密集向美国海关及边境保护局申请扩建保税空间。物流研究公司WarehouseQuote副总裁胡瓦尔特表示，一些企业的申请积压周期已超6个月，而在去年同期审批时间很短。

　　经历这次同中国供应链的再度联系，一些美国零售商和品牌创始人深深体会到让制造业产业链“回流美国”的想法是多么不现实。在美国“现代零售”网站20日的一篇行业采访文章中，美国智能时尚家居用品企业Loftie的创始人哈赛特坦言，让公司的产品实现“美国制造”从来都不是一个现实的选择，最近的关税风波让他更加确信了这一点，“我们的一些主要产品全部由中国工厂制造，这类产品的组件无论是在美国、加拿大或墨西哥都没有生产线。”

　　“来自浙江义乌，以及江苏其他地方的制造商们正在清理积压的库存。本周（5月12日至18日）以来，出口商把原计划暂缓的货物已经开始陆续安排进仓了。我们的统计数据发现我们的收货量大概增加了20%，仓库也短暂出现了满仓的情况。”宁波龙星物流有限公司业务总监王敏对《环球时报》记者表示，该公司2024年全年出口量达11万标准箱。“我们和沃尔玛这样的美国采购商已经稳定合作十多年，即便面临关税成本带来的挑战，双方依然是理想的商业合作选择。不过，自2018年美国发起贸易战以来，我们的贸易商已经开始强调多元化出口，并非只有美国一个市场。”王敏认为，美国的关税政策并非市场驱动，无法持久。尽管中美经过一轮谈判后达成短暂协议，但关税仍然过高，期待双方进一步谈判能够取得更好的结果。

　　宁波阿安特进出口有限公司是一家以箱包制造为核心的企业，总经理朱国琴告诉《环球时报》记者：“目前我们一年销售额是5000万美元左右，主要出口欧洲市场，其次就是美国。公司现有一批本应在3月份销往美国的具备季节性的皮箱，由于美国对华加征关税无法出口，被迫租用仓库存放，货值在1500万美元左右。去年公司认为中美之间贸易关系日益紧张，因此在泰国建立工厂，今年6月1日就开始投产。老客户对我们非常信任，泰国工厂的订单已经接到了今年10月10日。因此我们非常有信心。另外我们也加速布局了国内市场，成立了自己的品牌，目前销量也在稳步上升。”