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　　统一货物运单，开启物流新篇章。据统计，中线大陆桥货物在口岸的平均滞留时间占全程的30%，其中滞留时间的60%由单证、海关查验导致，40%由运力衔接导致。与之对比，由数据计算得知，多式联运占比每提高1个百分点，物流总费用可减少约1000亿元人民币。可见，推动“公转铁”“公转水”，能够直击物流效率与成本痛点，在深化货物品名、箱型、包装等标准规则互认的同时，实现铁路与水运业务流程有序衔接，打造出铁水联运的全程物流解决方案。通过统一规范的多式联运运单设计，能大幅提升整体运输效率，有效降低社会物流成本。

　　优化运输组织，提升运输新效能。多式联运“一单制”运输模式，无疑为物流行业树立了新的标杆。今年上半年，西部陆海新通道海铁联运班列开行5536列，同比增长22.7%，经西部陆海新通道发运外贸货物6.48万标箱、同比增长43%，已辐射我国18个省份153个站点。“一单制”运输变革科学匹配班列运行时刻和水运船期，最大限度地压缩了全程运输时间，确保货物能够高效安全地送达目的地，为货主提供更加优质、可靠的服务体验。“一单制”的推行，进一步优化了整体运输服务，充分展示出国铁集团在推动物流高效化、智能化方面的决心与实力，为全球贸易的顺畅流通贡献更多“中国智慧”和“中国力量”。

　　共享数据信息，激发发展新活力。截至目前，道路货运转型升级与高质量发展稳步推进，第三季度国家铁路发送货物10.04亿吨，同比增长3.8%，创单季度货物发送量历史新高。国铁集团充分运用信息化技术，与各方携手开展联合科研攻关，推动铁路和水运数据信息的高效共享。铁路95306平台同步上线多式联运“一单制”功能，既受理铁水联运全程物流业务，更具备多式联运运单提报签发、货物全程追踪、运输统计分析等强大功能。班期和价格的透明化，让货主对物流过程有更清晰、准确的了解，为现代高效物流体系建设注入新动能。