BETHASH官方网站(访问: hash.cyou 领取999USDT）据报道，当地时间5月16号，特朗普在结束对中东三国的访问，接受美国福克斯新闻采访时，刻意提及中国，并表示如果中国邀请，他会很乐意访问。这实际上就是公开放风，希望中国能够向他发出邀请，以促成特朗普的访华。问题是，如今四天过去了，中美双方都没有公布相关的安排。当然，作为美国总统，特朗普因自己未收到访华邀请而生气，不仅仅是个面子问题，对他来说，访华只是手段，访华背后所蕴含的意义，以及美国想要借此实现的目的，才是最重要的。

　　近段时间以来，美国一直在想方设法的打压中国在海外的港口业务。4月17日，美国贸易办公室官方就发布公报，称对停靠美国港口的中国制造的船舶或者所有权归中国的船舶征收费用。从今年10月开始，向中方船只征收每吨50美元标准的费用，并且在未来3年里，每年以30美元递增，一直到2028年每吨征收140美元的费用。这次美国对中国港口设备征收高额关税，某种重要意义上来说，和对中国商用船只征收额外费用、以及收购长和控制的港口业务是一体的。

　　特朗普从钢铁、铝制品到汽车、电子产品，再到如今的起重机，依旧试图通过贸易保护主义来实现所谓的“美国优先”。可在全球化的今天，各国经济紧密相连，特朗普政府此时妄图通过加征关税来重振美国起重机产业，无疑是缘木求鱼，于美国而言，真正需要做的不是向外打压，而是应该从自身寻找问题。况且，中美日内瓦谈判还没过去多久呢，前几日还对中国芯片实施了全球“封杀令”，能看出特朗普依旧试图用“边谈边打”的方式，增加后续的谈判筹码，霸权的底色丝毫没有改变。

　　那么振华重工会因此受到影响吗？可以明确地说，基本不会。为什么？因为前面也介绍了，全球起重机供应商非常少，除了中国有能力往外面销，其他人基本没这个能力，也就是说，如果美国港口不用中国起重机，那美国人就只能花上几年，甚至十几年时间，来等日本或欧洲的商家慢慢造出来。而在贸易全球化的当下，港口运作效率不仅仅是港口的事，还直接关乎国家进出口贸易的活力与健康，美国人不可能一直等待。那么美国人可能自己造吗？这也是不现实的事。返回搜狐，查看更多